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只不停說謝謝…普悠瑪司機患PTSD
社會中心／綜合報導
本月21日，普悠瑪列車翻覆事故奪走18條人命，震驚全國，但台鐵官方、司機尤振仲雙方各說各話，讓外界霧裡看花。而事發後，尤姓司機不願多說什麼，甚至一度拒請律師協助辯護，連家人也不願意見，似乎相當自責，將自我封閉。今日上午，鐵路聯合會理事長張華宏再次前往探視，透露他只是不停地說謝謝。
▲普悠瑪司機尤振仲。
普悠瑪發生事故，死傷者的家屬及全國人民還在等一個真相，不少人將矛頭指向尤姓司機，台鐵官方也在記者會上也表示，尤姓司機關閉ATP並未通報，調度員不知情，因此未作相關SOP因應措施。
然而，今日車上的通聯紀錄也曝光，內容顯示司機察覺列車有異狀後，不斷與調度員、檢查員對話，檢查員甚至要一邊駕駛、一邊探出窗外察看，可見司機當時有多麼的手忙腳亂。怎料到了新馬車站，普悠瑪失速翻覆，最後奪走18條人命，就連司機都身受重傷，進行頭部手術。
事發後，尤姓司機低調不語，就連家人也不見，更一度拒請律師辯護，情緒低落可想而知，醫師也相當擔心他的精神狀況，認為他已出現創傷後壓力症候群（PTSD）的症狀。而根據《TVBS》報導，鐵路聯合會理事長張華宏今上午赴醫院探視尤姓司機，替他加油打氣，希望他先不要亂想，將身體養好才是首要該做的，但尤姓司機並未多說什麼，只是不斷地說謝謝。
至於什麼是創傷後壓力症候群，萬芳醫院精神科醫師潘建志表示，類似大規模的重大災害事件發生，「創傷後壓力症候群」常常就會伴隨而來，災害中的倖存者就是容易罹患此症候群的高危險群。
潘建志解釋，先觀察對方是否有憂鬱、焦躁、失眠、做惡夢的情況，接著患者通常還會選擇不談相關事件、刻意避開人際關係，甚至麻木自己的情感。若有這些狀況發生，親友得有耐心，陪伴在對方身旁，給予安全感，也可求助醫師的協助，避免憾事發生。（編輯：廖俐惠）
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深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了，但還差一哩路，新北市環保局長劉和然15日在記者會表示，「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可，且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位，仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應，「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說，深澳預計2025年運轉，環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票，引起民眾質疑政府治空污的決心。
並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除，台電預計在原址新擴建電廠，引進「超臨界」機組，但一度因居民抗議而停擺，經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組，並預計2025年運轉，因此必須經過「環境影響差異分析報告」，最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票，讓深澳電廠擴建案通過，也引起社會嘩然。
李應元15日在立法院解釋，深澳電廠的環評在12年前就通過了，此次環差案並非新設電廠，採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染，包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm，排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm，而排放量則從3176噸減少到1734噸，至於PM2.5則從25微克降為8微克，整體都是降低的。
但李的解釋卻無法說服部份綠委，劉建國說，「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大，詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎？有沒有顧慮到人民的感受？」他認為，深澳電廠預計2025年運轉，若不差多開一次會議釐清爭議的時間，實際上不必投下贊成票，讓外界產生莫大質疑。
劉建國舉例，政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車，因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車，即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件，理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車，人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎？
對於深澳電廠環差案通過，雙北都「非常不滿」，劉和然15日召開記者會下重話說，「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可，新北市一定會堅持到底。」簡單來說，就算深澳電廠建置完成，新北市只要不發許可，就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應，會再積極溝通。
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