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 台股盤前─美股雪崩式下挫 台大盤等待兩大訊號求止跌

台股昨日開盤後跌破前波 10 月 11 日股災低點的 9740 點，終場集中市場加權股價指數收在 9759.4 點，下挫 15.8 點，市場成交值 1232.16 億元，雖然有光學元件股多頭點火跡象，但面對今晨美股收盤的重挫，大盤將等待兩大訊號先求止穩。

國泰證期顧問處協理簡伯儀指出，台股大盤昨日遭強大摜破前低，技術指標也處於弱勢格局；同時，在國際股市表現不振及外資態度偏空壓力下，台股暫時難有翻身的機會，未來台股的走勢還要看外資的態度能否翻多及國際股市表現是否止穩而定。

就今晨收盤的美股指數來看，受到財報獲利擔憂與新屋銷售數據低迷的影響，10 月拋售潮延續，美股 4 大指數全面重挫。據統計，10 月以來美股賣壓沈重的不利因素之下，道瓊指數 10 月下跌 7.1%、S&P 500 指數下跌 8.9%，而那斯達克指數下挫 11.7%。投資者一直在努力應對近期日益加劇的股市波動，恐慌指數 VIX 飆高 21.83%，10 月升幅超過 100%。

最新的美股收盤數據顯示，道瓊指數下跌 608.01 點，或 2.41%，收 24583.42 點。S&P 500 指數下跌 84.59 點，或 3.09%，收 2656.10 點。那斯達克指數下跌 329.14 點，或 4.43%，收 7108.40 點。費城半導體指數下跌 81.20 點，或 6.61%，收 1146.41 點。

證券、期貨分析師張陳浩指出，市場資金在明顯退潮之下，現階段台股投資人信心極度脆弱，有利的國際間的利多消息難以反應在台股走勢，但一有壞消息，立即出現殺盤，如昨日的穩懋 (3105-TW) 前景遭外資看衰，引來一陣殺盤，股價並以跌停價 97.2 元作收，不只如此，看壞的氣氛並波及全新 (2455-TW) 也遭一陣追殺，也以跌停 54.1 元作收。

而昨日盤中被動元件的國巨 (2327-TW)、華新科 (2492-TW) 都走跌，兩被動元件個股都以盤中最低點作收，分別為國巨收在 349 元，華新科收在 142.5 元。

證券分析師黃漢成今天早晨則指出，台北股市不可能在短期內演出 V 型反轉向上格局，只可能出現反覆築底的走勢，原設定預期台股 9700 到 10100 點的箱型整理，由目前來看，可能要向下移動到 9200 到 9400 點的區間，今天大盤要在 9 時 30 分之後，才會有明朗的進一步走勢趨勢出現，但目前看來，集中市場加權股價指數萬點的位置，現階段已成為台股重大的反壓區。

同時，在台股走跌、資金退潮的同時，黃漢成強調，投信難免遭到投資人贖回的壓力，進而出脫持股應付贖回，這是目前的賣壓的可能來源，至於政府撥付 140 億元的勞退基金進場，就操作的法人而言，也可能選擇防禦型的股票建立部位，投資人值得留意。

10 月 23 日外資在台股賣超金額高達 132 億元，昨日外資持續賣超 63.6 億元，賣超個股也以大型金控個股為主，昨日外資主要賣超的個股包括中信金、台積電 (2330-TW)、新光金、彩晶 (6116-TW)、開發金、聯電 (2303-TW)、中鋼 (2002-TW)、玉山金、南亞科 (2408-TW)、富邦金。

 新北投車站 苦等文資身分

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

有101年歷史的新北投車站歷經遷址風波，去年4月終於「回娘家」，落角七星公園內。地方居民一直盼望能給車站文資身分，北市文化局8日現勘，文資委員傾向給予歷史建築身分，3月底將送大會審議；另外，市府也規畫重現車站月台鐵軌，將當年跑過北淡線的火車頭遷回公園展示。

新北投車站1916年啟用，當年台鐵北淡線1988年改為捷運，車站被迫遷移彰化台灣民俗村，流浪他鄉25年。直到民間發起保存運動，經過10多年努力，才將老舊站體迎回台北。去年選在車站101歲生日當天，在新址啟用亮相，成為北投新地標。

北市文資會2年前曾決議，等車站蓋回就會討論文資身分，地方也盼指定後更有利保存，文資委員張崑振、劉淑音等人均認為，車站的遷移過程已形成一種歷史價值，儘管站體局部構件損壞，有參雜新料，不過材料和結構形式仍能重現當年氛圍，一致認同車站具文資價值，建議登錄歷史建築。

文化局副局長田瑋補充，上月首批委員現勘持異見，有人認為不具文資價值，也有委員建議給予史蹟或紀念建築身分，各方意見還需整合，預計3月30日送入文資會討論。

為了讓車站整體意象更完整，市府計畫重現當年的月台軌道，在不影響公園使用下，將沿著七星街打造長45公尺、寬11公尺的月台，包括棚架、造型和建築工法都會依原貌回復；另外市府也在跟中央協調，盼讓曾跑過北淡線的4台「國寶級」火車車頭，遷回車站旁展示。

田瑋表示，整體月台和車廂設計約1200萬經費，原目標在11月前完工，不過近期調查發現，每台火車頭重達30噸，加上月台軌道等設施，基地下方的七星公園地下停車場恐不堪負荷，必須先進行結構補強，才能確保安全，因此整體時程恐拉長，也需追加補強經費。

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