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有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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【Mulas Ismahasan/Iku張治平 台北市】 2018-05-05 一個動作，迅速地將對方壓倒在地。第九屆全國業餘泰拳錦標賽5號在台北市開打，來自各地好手齊聚一堂，個個有備而來。 (來義中學泰拳選手 洪嘉和 排灣族: 準備這個比賽其實滿長的，因為後面不只這個全國賽，還有很多的泰拳比賽要比，這次比賽的心情就是滿平靜的，上台就是拚就是打，沒有什麼第二個選擇。) (來義中學泰拳選手 周翔龍 排灣族 對這場比賽就是，因為對自己人，所以我們就當作練習，像模擬在學校練習一樣，也是互相學習。) 這次共有19支隊伍參賽，其中，來義高中選手來勢洶洶，經過長時間的密集訓練，教練也十分肯定選手的技術，是比以往更上層樓。 (來義中學泰拳教練 葉俊昌 排灣族 這次比賽我們準備很久了，因為各方的，不管是拳館、學校，對泰拳的技術提升已經很多了，因為已經開始引進很多外聘的教練，比如說邀請泰國本土教練來台灣做訓練。) 擂台上每位選手打得火熱，奮力一搏，希望能夠在這次比賽奪下佳績。 [原民台新聞影音報導]
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