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【Yahoo論壇】普悠瑪事件，為何急於「定調」？
讀者投書：鄭文嵐（退休校長）
普悠瑪失事釀成18死近二百傷的慘劇，是近年來台灣死傷最慘重的交通事故，說司機員都沒過失，固然不可能，但要把所有過錯都歸在司機員身上，任誰也難以相信，更難以苟同。先是檢察官在訊問二十小時後，聲請把司機員收押禁見，說怕他有串供之虞，且直指失事原因為超速所致；昨天台鐵記者會上，發言人更定調：「事故發生的原因，是司機員私自關掉ATP，以致車子超速才釀禍，調度員並不知此事」，還說車子有狀況，本來第一線的司機員就可以「全權處理」，既然可以全權處理，當然就得「完全負責」，管理階層更把責任撇得一乾二淨；然後賴清德院長與吳宏謀部長又演了一齣「搭車秀」，在經過出事現場彎道時，普悠瑪車速降到40k，賴還手比OK姿勢；今天更放出消息「出軌普悠瑪司機，二月吸安緩起訴」(自由時報頭版標題)，所有的矛頭都指向司機員，更不惜將他「魔鬼化」。
我們不禁要問：這一切所為何來？任何一件單純的交通事故，我們都可聽到警方「制式」的答案：「事故發生原因正進一步調查中」，難道這次的事故更「單純」，單純到毋須「進一步調查」？以一件這麼重大的事件，是不是該比照「飛安事故」，由各項專業的人員組成調查小組，針對各種可能的情況了解，是：軌道路線、電力供應、機件設備、人為疏失、….等等項目，到底哪方面出問題，並儘速提出一個詳實精準的調查報告，以去民眾心中之疑慮，實不該倉促之間就「定調」，然後要司機員「一肩扛起」所有責任；許多專業上的問題，豈是一個檢察官就能理解與掌握？更不是管理階層推諉塞責所能掩飾？不免讓人納悶：急於定調，所為何來？
當政府「帶風向」把矛頭指向司機員，此舉讓社會大眾群起譁然，首先有這次事件的「倖存者」跳出來抱不平，她說事情發生前車子狀況連連，司機是唯一向旅客致歉的人；當司機員情緒低落，可能因自責也不想替自己辯駁，有鐵道迷要發起一人一信鼓勵他站起來；更有房仲達人，答允要承擔所有訴訟費用，要司機員別放棄；甚至連罹難家屬都當蔡英文的面，不滿地表示「少把過錯全推給司機員」，可見這次政府所帶的「風向」，完全與民意背離。之前有二通簡訊在網路上，只提到車子出狀況，所以鐵路局高層想到或許可以「耍賴」，但今天43分鐘的完整的行車通聯紀錄曝光，司機一路尋求援助，調度員也曉得ATP被關的狀況，司機員最後得到的答覆卻是「到花蓮才換車」，這些就狠狠打了台鐵高層一耳光，我不知台鐵發言人要如何自圓其說，也不知被戲稱為局外人的交通部長吳宏謀，要對自己歸咎於司機一事如何自處，(「口頭請辭」一事，似乎也在陪院長演了「搭車秀」之後不再提起，不過有立委稱他「越辭官越大」，搞不好他真辭的話，哪天會高升到行政院)，更不知道賴清德要怎麼面對「棄卒保帥」不成，結果卻「弄巧成拙」的局面。
一件悲痛的憾事，誰也不樂見，但我們仍必須勇敢面對，其實民眾想知道的是「真相」，更期待政府能痛定思痛，亡羊補牢，我們絕不希望隨便找個「代罪羔羊」，然後就把一件慘痛的事「過去就讓它過去」。
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配息旺季來了... 外資豪取5,500億
工商時報【簡威瑟╱台北報導】
台股上市櫃企業去年狂賺2.2兆元，根據各公司股利
政策，預計配發現金股利上看1.3兆元，雙創新高；外資篤定奪下至少5,000億元現金股利。且鴻海、台泥等股利大咖尚未公布股利，外資今年極有機會豪取超過5,500億元現金股利。
台股近期雖面臨中美貿易戰、美國升息等因素干擾，導致外資連續性賣超提款，今年以來對上市櫃市場總計調節1,755.3億元。目前外資對集中、櫃買市場持股比例為40.24、23.07％，仍處相對高水位。
所幸，台股企業去年獲利相當爭氣，上市櫃公司合計獲利達2.2兆元、年增16％，加上配現金股利蔚為趨勢，台股的高現金殖利率在全球股市名列前茅，主管機關多次強調台股長期投資價值，也吸引國際資金進駐，賺取配息收益。
依據外資對個股持股比率計算，10大外資機構現金股利「印鈔機」包括：台積電、統一、台化、台塑、南亞、統一超、國泰金、聯發科、中信金與日月光投控。其中，外資可從台積電獲得1,616億元最高，
統一與統一超合計
貢獻近300億元，
台塑四寶則可替外資
帶來約500億元股利收入。
在前10名之外，能貢獻外資70億元以上現金股利的單一企業，還有台達電、富邦金、華碩。
外資券商主管坦言，台積電連續27年配發股利，「堪稱外資眼中最穩定的cash cow（搖錢樹）」，且在台股大型股中，台積電身為全球半導體巨人，基本面依舊為外資青睞，足以解釋國際法人近年對台積電持股為何始終維持在近8成左右。
傳產龍頭統一與同集團的統一超，也是連續多年發放股利代表，值得留意的是，因去年出售上海星巴克獲得一次性收益，統一集團大方放送給股東分享，是今年除權息旺季焦點。
台塑四寶在電子類股近期一片哀鴻遍野環境裡，走勢是權值股中最穩如泰山者。元大投顧指出，台塑、南亞、台化首季獲利都超越市場預估，只要油價維持穩定且需求展望穩健，進一步考量去年第2季的低基期，可望維持獲利年成長動能。
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